取自太陽報網上版

推動環保人人歡迎，但環境局為求高調向外宣揚達到減排成果，不理汽車維修業界死活，採用連歐美先進國家亦不敢選取的最高標準，規管修補漆料排放的揮發性有機化合物（VOC）含量限值，令逾萬名從業員隨時飯碗不保的絕路則遭非議。業界猛烈批評港府只顧吹噓、要求一步登天、假大空只有理想、不理行業的死活及造成官商勾結五宗罪，要求港府先試驗效果再分階段規管業界，香港汽車修理同業商會稍後會與港府談判，立法會亦會提出質詢。

VOC是導致煙霧問題惡化，令本港能見度下降的一種主要污染物。港府上月刊憲修訂《空氣污染管制（揮發性有機化合物）（修訂）規例》，將規管範圍擴大至汽車修補漆料、船隻漆料及密封劑等，這些產品的VOC含量限值，乃參照美國加州一個地方議會最嚴格的標準，明年十月起全面規管汽車修補漆料，但該項標準由於是過於嚴厲，歐美先進國家及地區亦不敢採用，汽車維修業界批評當局「假大空只求理想、吹噓成果、向外公布有交代」的做法。

至少要斥資10萬換設備
香港汽車修理同業商會理事兼國際汽車維修有限公司東主廖國名指出，新標準下要採用水溶性代替傳統油溶性噴漆，但需要重新添置大量設備配合，當中如新噴槍外，為要令噴漆盡快乾涸需添置紅外線燈、乾燥機及壓縮機，更需添置過濾器淨化空氣。以廖的中型車房為例，動輒要再花五至十萬元更新裝置，但簡單的「土炮」小車房，要投資至少十至二十萬元才合標準：「小型車房根本無能力拎咁大筆錢出嚟！」新標準下工序變得複雜、工時增加一倍，成本大增五成而轉嫁消費者，廖國名指將來噴一部私家車可能要三至四萬元，較現時多付兩萬多元。

他認為當局不應一開始就急進地採最嚴格標準：「加州州內都係得幾個區執行，其他先進地方亦不敢採用，本港應循序漸進。」批評當局為求盡快達到減排目標，向外公布美好成果，執行一步登天的做法是罔顧業界死活。該種做法更不排除涉及官相勾結，藉新規管扼殺中、小型車房的生存空間，造就大型車房獨攬生意。

小型車房隨時爆倒閉潮
現時本港註冊汽車維修從業員約有一萬三千人，當中約二千人是負責噴車，汽車修理同業商會常務秘書長楊家和表示，業界在新標準下憂慮小型車房隨時倒閉，直斥港府製造失業。

生產商阿克蘇諾貝爾汽車修補漆（香港）有限公司香港地區經理江兆成預料，新標準實施後，由於個別產品需從歐美地區單為香港輸入而增加運輸成本，至於新標準的水溶漆能否獲外地供應，現時仍是未知數。該公司又擔心，新例或製造不法分子將大量不合法例要求產品非法輸入造成不公。


VOC+氮氧=臭氧
揮發性有機化合物Volatile Organic Compunds（簡稱VOC），是以氣體形式從某些固體或液體排放，在陽光下，VOC與氮氧化物產生化學作用形成臭氧。地面的臭氧是高度活性氣體，高濃度時可引致眼睛不適，令市民容易出現上下呼吸道病徵，並且會增加哮喘病患者病發的機會。

長期接觸臭氧可損肺
醫學界研究發現，長期接觸高濃度臭氧可令肺部組織永久受損，影響免疫系統運作。可吸入的懸浮粒子則可深入肺部，影響呼吸系統運作。同時，VOC亦會使區內的煙霧問題惡化，令能見度下降。

VOC產品極多，例如含溶劑塗料、印墨、各式各樣的消費品、黏合劑及密封劑。港府已於○七年四月一日起，管制建築漆料/塗料、印墨、空氣清新劑、噴髮膠、多用途潤滑劑及某些印刷機等產品所排放的VOC。


環保新例更不環保

港府打正環保旗號，不理業界死活規管汽車修補漆料所排放的VOC，但業界發現在執行新規例後，在噴漆工序過程中將會適得其反地製造更多不必要的垃圾，噴漆物料將不能再用之餘，現時以舊報紙遮貼噴油亦會由貴價且不能循環再用的物料取代，變相是「推動不環保工業運作」。

「增加成本又製大量垃圾」
港府高調推動環保，但不會資助業界改善工序，環保署發言人表示，修訂《空氣污染管制（揮發性有機化合物）（修訂）規例》全面實施後，VOC每年可減排約七百公噸，以確保二○一○年的排減目標。發言人又指出，該署將為小型車房提供基本指引及舉辦工作坊，讓業界就新標準作準備，但業界日後所增添的設備費用，該署則不會提供經濟資助。

廖國名指出，現時業界在噴車時習慣利用報紙遮蓋車身不用噴漆的部分，由於報紙是由油墨印製，但基於水不能溝油的永恒不變化學定理，業界日後便要使用每卷百元的特定遮蓋紙，但不能循環再用，他說：「用呢啲特定遮蓋紙，增加成本之餘，又製造大量垃圾，即是更不環保。」